ストリップティーズ

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現在こちらのブログが僕のMacからログイン出来なくなっててiPhoneとタブレットだけで更新がしにくい状態なのですが、ホームページに至ってはdionのサービス終了でとうとう消えてしまいました。

とりあえず FacebookとTwitterだけかな、

ミラジーノ

ミラジーノは日常の脚だけじゃなく
この頃は趣味の車としても活躍してくれてます。

エンジンルームはだいぶ賑やかになってきました。



ハンドリングを改善すべく４輪アライメント調整も



といってもリアはトーションビームで固定だし
フロントで出来る事はタイロッドを調整する事だけですが


フロントをトーアアウトに調整です。


先日はいつものAZ-1じゃなくミラジーノでカーくる主催のオアシスパークサンデーにも参加して来ました。




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RX-7その２

少しパースを強くしてみました。
消失点も増やして3点透視です。
これで進めて行きます。



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RX-7

ロードスターのパースに乗せてFDも作図してみたのですが
なんだか、だめですね
FDはのベストアングルはこれじゃない


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ロードスター

本格的な作業に入るのはまだ先ですが
大体の外観だけを作図してみました。

この作業を先に終えておけば
今後実車のパーツの写真を撮る時に
近いアングルで写真を撮れば作図が楽になるからです。





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サブフレーム

カントリーマンのリアサスペンションを作図しています。

ミニはエンジン横置きの前輪駆動車のパイオニアとして偉大なのですが
車の構造がモノコックシャーシへと移り変わった時代に
前後のサスペンションはサブフレームに懸架させる設計になってます。

これは現代の殆どの車がそうなのですが
古いミニが今でも元気に走ってるのは
ミニにはサブフレームがあるからじゃないかなと思います。




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マツダスピードAZ-1

AZ-1は限定でマツダスピードの外装をまとったマツダスピードヴァージョンがありますが
それ以前にマツダスピードで製作されたデモカーのイラストを描きました。






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206SP完成しました。

フェラーリが排気量が2000cc以下の世界選手権に打って出るために作られたディーノ206SPです。
生産台数は17台とも18台とも言われています。

地面はタルガフローリオが行われた荒れたチシリアの道路風にしました。






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